俺の車歴

無料ブログを卒業し、念願の！？独自ドメインのブログが開設できたので、とりあえず車歴の紹介をしてみようかと思います。

といっても殆どが日産車ですｗ気が付いたら日産車ばかり乗り継いでいますね～！これは周りの環境のせいです。

イニシャルD全盛期ということもあり走りに目覚めてたってのもありますがｗ

S13シルビアQ,s

免許を取得して一番最初に乗った車です。グレードはQ,sでNA。車は在学中、すでに家にあったので、タコ足、マフラー、ダウンサス、ハンドルなんかを卒業前に装着済みでした。装着は先輩の力を借り、全てDIY作業。非力でしたが思い出の一台。

C33ローレルクラブSターボ

AT改のMT仕様。先輩からMTになった状態で買った車です。NAを卒業し、初のターボ使用とのことでとにかくパワーに感動しました。
この頃から峠に通い始めました。主な装着パーツはブースト計、32GTRシート、ロールゲージ、車高調、ボールデフ、インスペクションフルエアロ、R32GTRインタークーラー、後期テール、だったと思います。

C33ローレルメダリスト

C33ローレルにはまり、またしてもC33ローレルｗこのローレルはATの前期メダリストNAでしたが、先輩方の協力のもと、R32タイプMのターボエンジンに換装＆MT化。庭先で行ったDIY製作が懐かしいです。装着パーツは黒いローレルからの流用品が殆どですが、ちょっとだけ豪華装備に！機械式LSDや32タイプM4POTキャリパー＆2POTキャリパーなんかも装着されていました。あとは当時は珍しいVG30タービン流用もしていましたね。苦い思い出としては、内装がエンジ色で周りから馬鹿にされ、クラブS内装に流用したことですねｗほんと面倒な作業だった。
この頃から、まともに峠をドリフトで走行できるようになってました。サーキットデビューもこの車。

RPS13・180SX

C33ローレルがくたびれたので、違う車を探していたところ、後輩から激安でゲットしました。激安ですが、タコ足、ブリッドシート、などが付いていました。購入後、LSD、ステアリング、車高調を装着し、峠で快適に流せる仕様でした。SR20DETはパンチのあるエンジンでした。（黒ヘッド）純正フルエアロ＆フォグもお気に入りでしたね。

C35ローレル・メダリスト

180が車検が迎えるのと、サイドステップを外した際、サイドシルに錆が出来て穴空いてたのでヤメ。そんな時、後輩が乗ってたC35ローレルがあったので購入。これもAT改MT仕様。エンジンもRB25DEからRB25DETに換装済み。主な装着パーツは、セミバケ、ナルディステアリング、ブーストコントローラー、ブースト計、機械式LSD、マフラー、前置きインタークーラー、などで、峠、サーキットでちょくちょく走っていました。この頃から走りに対する熱が冷め始めた。いくらか大人になったのかも知れないｗ

H56パジェロミニ・アイアンクロス

思考が大人になり、峠、サーキットなどを卒業。と、思ったら、今度はクロカンに目覚めるｗ周りがジムニー一色だったのであえてパジェロミニを選択しました。お金をほとんどかけずに、DIYによるなんちゃってリフトアップ仕様。主な仕様は、自作リフトアップブロック、バネ交換、EKワゴン調整式ラテラルロッド、パジェロジュニアショック、セミバケ、ステアリング、MTタイヤなどです。ノーマルだと全く走破性が無いですが、これぐらいやるとパジェロミニでもクロカン楽しめます。

そして現在に至ります

こうして振り返ってみると、そのとき乗っていた車との思い出が蘇ってきます。楽しいことや辛いこと、色んなことが車と共に存在しています。今思うとほんと無謀なこともしてましたね～！公道でのドリフトなどは今では考えられません。時代を感じます！

さて、そして現在はというと、またしても日産の車に乗ってますｗしかもまたC35ローレルです。しかし、昔の様に峠やサーキットを走ることをコンセプトにしていませんので、快適に走れる仕様で大人しく乗っています。現在乗っている車のグレードはクラブSのタイプXです。

今後、暫くはこのブログの主役になると思うので、頻繁に登場します。詳細はそのときにでも。