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H56 パジェロミニ リフトアップ完成までの過程

パジェロミニ安上がりリフトアップ計画ですが、リアのリフトアップまでは順調にサクサクと改造してきました。が、最後の難関に差し掛かる事にw

そうです、フロントのリフトアップです。当時はパジェロミニのフロントを上げるにはリフトアップブロックをショック上に噛ませる方法が主流でした。
※メンバーダウンとかまでは考えてませんでした。

勿論、既製品は皆無でしたwそこで、現車合わせでリフトアップブロックを自作w厚みは5cm位で設計したと思います。ちょっと忘れてしまいました。

正確に言うと、設計図を自分で書いて鉄工場に依頼。リフトアップブロックを作成する上で気を付けた事は、キャンバー調整可能にしないといけないというところでした。

パジェロミニのフロントはストラットなので上げた分だけ、ポジティブキャンバーになっちゃうんで必須です。適当に設計したリフトアップブロックでしたが、これで5cm位アップです。

ブロックと市販のパジェロミニ用1.5インチアップコイルスプリングの組み合わせで、大体リアのリフトアップと同じ位上げて完成形になりました。完成したときは感動ものでしたね~!

以下は進化の過程です♪

目次

フルノーマル期

兎に角走破性は最高にダメwwどうでもいい段差でスタックww走破性は軽トラック並みでしたね。
PAJERO MIN16

コイルスプリングのみ期

そこそこの走破性だが物足りなさがある。
PAJERO MIN17

最終形態期

・フロント
リフトアップブロック+1.5インチアップコイル

・リア
パジェロジュニアショック+ローレル用ダウンサス+EKワゴンラテラルロッド

これにマッドタイヤで走破性はノーマルのパジェロミニとは比べ物にならないくらいアップしました!
PAJERO MIN8

こんな感じに進化してきました。最終形態になった頃には、楽しめるパジェロミニになってましたね♪

これ位やってジムニーのノーマル位の走破性なんでしょうけどw自分はパジェロミニが好きで乗ってたので良いのです。

走破性云々よりも、お気に入りの車で楽しく進化していくのが醍醐味かと。

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コメント

コメント一覧 (2件)

  • はじめまして、パジェロミニのブログ拝見しました。 現在、リフトアップをしてまして、(自分で)相談なんですが、Fストラットにはそのままノーマルで1.5インチのコイルを組んだんですか?
    ストラット延長ボルトは組み込んで無いですか?
    返信頂けると幸いです。

    • ハッスル代行さん
      はじめまして。
      フロントは自作ブロックと純正ショックに1.5インチコイルを組み込みました!
      当時はブロックが販売されていませんが、今は売っているのでそちらを使うと良いと思います。

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